Après une longue interruption pour cause de pandémie de Coronavirus, les négociations ont repris entre l'Union Européenne et le Royaume-Uni.
Le Royaume-Uni a officiellement quitté l'Union Européenne le 1er février 2020, date à laquelle s'est ouverte la période de transition qui s'achèvera le 31 décembre 2020, le Premier Ministre Boris Johnson ayant confirmé qu'il ne demanderait pas d'extension d'ici la date butoir du 30 juin. Les discussions devraient donc s'intensifier pour essayer de parvenir à un accord et éviter le scénario du no deal.

La sortie du Royaume Uni de l’Union Européenne engendre des contraintes pour traiter les produits importés de pays tiers :

• Retour des douanes pour les opérations de taxe et détaxe,
• Missions complémentaires de la PAF concernant les contrôles documentaires des ressortissants britanniques,
• Implantation des services vétérinaires et phytosanitaires pour les contrôles des animaux vivants, nourriture animale et humaine ainsi que les végétaux.

Afin d’intégrer ces contraintes dans le traitement des escales, Port de Cherbourg SAS doit réaliser de nombreux travaux destinés à gérer les flux de véhicules.

La particularité du port de Cherbourg qui accueille simultanément des navires en provenance d’Irlande, donc en libre échange, et les flux britanniques, soumis aux obligations du BREXIT, rend l’organisation des flux encore plus complexe.

Pour l’ensemble de ces contraintes, de nombreuses réunions ont commencé il y a plusieurs mois avec les différentes administrations, Ministères, Région, Ville de Cherbourg. A l’issue de ces réunions, il s’est avéré nécessaire de réaliser, en urgence, des travaux conséquents sur le port, pour répondre au mieux aux obligations imposées par le BREXIT.
Pour des raisons logistiques et financières, certains de ces travaux ont été scindés en plusieurs phases dont seule une phase transitoire sera réalisée, dans un premier temps.

Les principaux travaux consistent en :

• L’aménagement des flux transmanche, véhicules légers, poids lourds, passagers en import et export, intégrant les irlandais et britanniques. Ces travaux, qui comprennent le démontage de l’autopont, ont commencé il y a 15 jours et sont programmés jusqu’à la fin du mois de juin, ils sont financés par Port de Normandie et Port de Cherbourg SAS,
• L’aménagement du terminal Ferry pour accueillir les services de la PAF et des Douanes,
• La destruction des locaux qui abritaient les services administratifs de Port de Cherbourg SAS pour créer des espaces dédiés aux contrôles douaniers (création d’IST),
• La création de postes frontières du SIVEP provisoires : différents points de contrôle vont être créés pour permettant l’inspection vétérinaires et phytosanitaire des denrées et animaux importés,
• La gestion des transitaires.

19-11_brexit_plan_circuits_pl.pdf

En application de l'art.8 décret 2020-663 du 31/05/2020, le port du masque est obligatoire pour toute personne de onze ans et plus dans les zones accessibles au public de la gare maritime et des espaces d'attente.

Pour connaître les modalités de circulation mises en place à l'intérieur de la gare maritime, consultez le plan_de_circulation_gare_maritime

Retrouvez les informations concernant l'organisation de votre voyage vers le Royaume-Uni sur le site de l' ambassade de France.
Si vous souhaitez voyager vers l'Irlande, retrouvez les informations sur ie.ambafrance.org

Les bureaux des services Direction Générale et Exploitation se trouvent désormais au 1er étage de la gare transmanche.

Suite au déclassement des anciennes passerelles transatlantiques, devenues obsolètes et ne répondant plus aux normes de sécurité, Port Normands Associés a mis en place, en août dernier, une nouvelle passerelle piétons pouvant desservir les plus gros paquebots.

Dans le souci de se rapprocher de ses principaux clients, Port de Cherbourg SAS a entrepris d’aménager des bureaux dans la gare transmanche, le déménagement des services administratifs est prévu au dernier trimestre 2018.

La compagnie Irish Ferries a décidé de mettre en service un nouveau navire, le W.B.Yeats, dont les dimensions hors normes nous imposent de réaliser des travaux d’adaptation sur la passerelle RO/RO 4 pour permettre le chargement et déchargement du navire, en double pont. Les rotations entre Cherbourg et Dublin démarreront en 2019.